нормы безопасности
Nov. 30th, 2009 06:57 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
robinbobinО.ЖУРАВЛЕВА: Очень многие люди спрашивают, почему такие небезопасные кресла? Дело в том, что очень много травм было связано с тем, что вырывало просто из пола какие-то детали, вырывало кресла, и этими креслами люди получали травмы.
В.РОМЕНСКИЙ: Потом, опять же, люди налетали на куски перекореженного металла. Вот это тоже, я так понимаю, такое число жертв. Почему вагоны настолько опасные?
М.АКУЛОВ: Мы исходим из того, что вся продукция, в частности, пассажирский подвижной состав, который приобретается ОАО РЖД, приобретается у производителя только при наличии сертификата соответствия нормам безопасности. Данные вагоны выпуска 2006 года – они имеют сертификат соответствия, юридической сертификации на железнодорожном транспорте, который выдается после проведения всех испытаний, включая и прочностные, ударные испытания.
О.ЖУРАВЛЕВА: Я прошу прощения, это как краш-тест для автомобиля: сажаются манекены?
М.АКУЛОВ: Совершенно верно. Ну, скажем, сажается вместо манекена некая нагрузка, соответствующая среднему весу пассажира, и производятся ударные испытания. Эти испытания проводились, эти испытания заактированы и протокол их имеется, и эти документы явились основанием для выдачи этого сертификата.
В.РОМЕНСКИЙ: Ну вот сейчас у вас произошел конкретный краш-тест с настоящими людьми, которые погибли. Вы теперь объясняете, что вагоны, на самом деле, нормальные. Но если мы видим, что они не нормальные.
М.АКУЛОВ: Значит, во-первых, я не принимаю этот вопрос к компании ОАО РЖД. Компания приобретала ту продукцию, которая соответствовала требованиям.
О.ЖУРАВЛЕВА: То есть это государственные требования, а не требования компании?
М.АКУЛОВ: Совершенно верно. Это нормы безопасности, которые утверждаются федеральными органами исполнительной власти.
http://www.echo.msk.ru/programs/razvorot/637826-echo/
В.РОМЕНСКИЙ: Потом, опять же, люди налетали на куски перекореженного металла. Вот это тоже, я так понимаю, такое число жертв. Почему вагоны настолько опасные?
М.АКУЛОВ: Мы исходим из того, что вся продукция, в частности, пассажирский подвижной состав, который приобретается ОАО РЖД, приобретается у производителя только при наличии сертификата соответствия нормам безопасности. Данные вагоны выпуска 2006 года – они имеют сертификат соответствия, юридической сертификации на железнодорожном транспорте, который выдается после проведения всех испытаний, включая и прочностные, ударные испытания.
О.ЖУРАВЛЕВА: Я прошу прощения, это как краш-тест для автомобиля: сажаются манекены?
М.АКУЛОВ: Совершенно верно. Ну, скажем, сажается вместо манекена некая нагрузка, соответствующая среднему весу пассажира, и производятся ударные испытания. Эти испытания проводились, эти испытания заактированы и протокол их имеется, и эти документы явились основанием для выдачи этого сертификата.
В.РОМЕНСКИЙ: Ну вот сейчас у вас произошел конкретный краш-тест с настоящими людьми, которые погибли. Вы теперь объясняете, что вагоны, на самом деле, нормальные. Но если мы видим, что они не нормальные.
М.АКУЛОВ: Значит, во-первых, я не принимаю этот вопрос к компании ОАО РЖД. Компания приобретала ту продукцию, которая соответствовала требованиям.
О.ЖУРАВЛЕВА: То есть это государственные требования, а не требования компании?
М.АКУЛОВ: Совершенно верно. Это нормы безопасности, которые утверждаются федеральными органами исполнительной власти.
http://www.echo.msk.ru/programs/razvorot/637826-echo/
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-11-30 05:38 pm (UTC)no subject
Date: 2009-11-30 05:44 pm (UTC)и крепления пожестче хоть и тяжелей сделать можно
no subject
Date: 2009-11-30 05:51 pm (UTC)no subject
Date: 2009-11-30 06:00 pm (UTC)а ж-дники говорят, что та дорога совсем ек подходит для высокосростного движения.
должна быть полностью огорожена. полностью - видео и и/к -наблюдение.
Сапсан уже на тестах, кого-то убил.
+ рельсы шпалы.